1）通過(guò)閥的實(shí)際流量（不是按泵的流量）是選擇閥的主要參數之一，不可確定過(guò)小。若通過(guò)閥的實(shí)際流量確定小了，將導致閥的規格（容量）選得偏小，使閥的局部壓力損失過(guò)大，引起油溫過(guò)高等后果，嚴重時(shí)會(huì )造成系統不能正常工作。

 

    2）控制閥的使用壓力、流量，不要過(guò)其額定值。如流量控制閥的使用壓力、流食過(guò)了其額定值，就易引起液壓卡緊和液動(dòng)力，對控制閥工作品質(zhì)產(chǎn)生不良影響。

 

    3）避免節流閥、調速閥的小穩定流量不符合要求。節流閥和調速閥的小穩定流量，關(guān)系著(zhù)執行元件的低工作速度是否能實(shí)現，故不可忽視。要保證調速閥對流量（即對執行元件的速度）的控制精度，需要保證一定的壓差。普通調速閥，其壓差不應小于0.5MPa;高精度調速閥，其壓差高達1M Pa。另外，環(huán)境溫度變化比較大時(shí)，應選用帶溫度補償的調速閥。

 

    4）不要忽略普通調速閥起動(dòng)時(shí)的流量跳躍現象。這種流量跳躍現象，會(huì )影響執行元件速度的平穩性。為此，應采取相應的增施。

 

    5）電動(dòng)蒸汽流量調節閥避免將溢流節流閥裝在執行機構的回油路上。溢流節流閥中的節流閥其進(jìn)出口的壓差與作用在溢流閥閥芯上的彈簧力平衡，該彈簧是個(gè)較弱的彈簧，若將溢流節流閥用于執行機構的回油路上，其出口必然通油箱，亦即溢流節流閥的彈簧腔通油箱。此時(shí)假若負載減小，滋流節流閥的進(jìn)口壓力就要增加，該壓力很容易克服彈簧力，使進(jìn)人溢流節流閥的油主要經(jīng)溢流節流閥中的溢流閥口流回油箱，而不能再由節流閥來(lái)控制。

 

    6）避免節流調速回路中的調速元件在回路中位置不當，使油溫偏高。工作一段時(shí)間后，油液溫升過(guò)高，影響系統正常工作，其原因為：

 

    ①液壓缸3處于停止位置時(shí)，系統沒(méi)有卸荷，泵輸出的壓力油全部通過(guò)閥2中位和閥1流回油箱，損失的壓力能轉換為熱量，使油溫升高；

 

    ②液壓缸3回程時(shí)，閥2右位，回油也要經(jīng)閥1回油箱，其節流損失使油溫升高，這說(shuō)明在設計出口節流調速回路時(shí)，應設置好節流調速元件的位置，電動(dòng)蒸汽流量調節閥在液壓缸的出油口與電磁換向閥之間安置調速閥，并增一個(gè)單向閥4，使其與調速閥并聯(lián)，使快退時(shí)進(jìn)油路經(jīng)單向閥直接進(jìn)人液壓缸有桿腔，實(shí)現快退動(dòng)作行程，可避免油液溫升過(guò)高。