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蒸汽減壓閥是如何實(shí)現減壓?

更新時(shí)間:2019-10-26      瀏覽次數:2409
     蒸汽減壓閥是安裝在液化氣鋼瓶角閥上,連接角閥與膠管,將進(jìn)口壓力降低至需要的出口壓力,并使出口壓力自動(dòng)保持穩定的閥門(mén),是*具配套中的重要燃氣設備,在有的產(chǎn)品包裝上也叫調壓器。
 
    從流體力學(xué)的觀(guān)點(diǎn)看,減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節流元件,即通過(guò)改變節流面積,使流速及流體的動(dòng)能改變,造成不同的壓力損失,從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調節系統的調節,使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡,使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。
 
    液化石油氣從鋼瓶出來(lái)時(shí)為高壓氣體先通過(guò)進(jìn)氣管到達減壓室,當用戶(hù)關(guān)閉燃氣具的開(kāi)關(guān)時(shí),隨著(zhù)進(jìn)入減壓室的液化石油氣增多,其壓力升高,把由彈簧壓著(zhù)的橡膠薄膜頂上去,存在于上氣室的部分空氣由呼吸孔排出閥體。這樣,迫使杠桿向上移動(dòng),利用杠桿作用使閥口關(guān)閉,切斷了液化石油氣進(jìn)口的通路,蒸汽減壓閥出口的壓力就不再上升。當打開(kāi)燃氣具的開(kāi)關(guān)后,液化石油氣從減壓閥內流出,使減壓室內的壓力下降,橡膠薄膜下凹,帶動(dòng)杠桿下移,外部空氣從呼吸孔進(jìn)入上氣室,使閥墊向中移動(dòng),進(jìn)氣噴嘴變大,進(jìn)氣量增加,壓力升高。這樣反復不斷的調節過(guò)程使減壓室的壓力總是恒定的,即不管進(jìn)氣壓力偏高還是偏低,出口壓力總是穩定的,從而直到降壓和穩壓的作用。
 
    蒸汽減壓閥如何減壓的?
 
    1)討論的對象是所謂的二通定值減壓閥,就是只有一個(gè)進(jìn)口一個(gè)出口的減壓閥。不管是直動(dòng)式還是先導式,其基本原理還是一樣的。
 
    2)就以直動(dòng)式為例,減壓閥工作原理中有一條比較明確的游戲規則是,輸出口的壓力一定要反饋回來(lái)作用在閥芯上,與輸入的彈簧力(先導式為先導液橋的輸出壓力)進(jìn)行比較,從而決定閥芯位置。
 
    3)一般減壓閥的閥口是常開(kāi)的,也就是當減壓閥與負載相連的出口壓力比較低(低于調定值)時(shí),在調壓彈簧力作用下,閥口一般是開(kāi)到大位置,流量基本無(wú)阻擋地流向負載。當負載壓力升高到(并略微過(guò))調定值時(shí),出口壓力作用在閥芯上的反饋力克服彈簧力,蒸汽減壓閥使閥芯抬起向關(guān)閉閥口的方向運動(dòng)。這個(gè)時(shí)候可能有兩種情況:
 
    ,如果減壓閥出口的執行器(液壓缸)是去壓緊一個(gè)工件或推住一個(gè)不繼續運動(dòng)的重物,也就是負載不再需要流量時(shí),反饋力就將閥口關(guān)閉。從閥口到壓住負載的液壓缸容腔,是一個(gè)封閉容腔。如果時(shí)間長(cháng)了,由于泄漏,容腔壓力降低到一定程度(有磁環(huán)),閥芯受力平衡中反饋力明顯小于輸入彈簧力,則閥芯下移走過(guò)遮蓋量后使閥口略微打開(kāi),補充一點(diǎn)壓力油進(jìn)去,直到容腔壓力恢復到調定值,閥口重新關(guān)閉。
 
    ,如果出口壓力達到調定值,但還需要繼續推動(dòng)負載前進(jìn),則減壓閥口不能關(guān)閉,有一定的開(kāi)口量,系統繼續通過(guò)減壓閥向負載供油。這時(shí)從閥口到負載液壓缸這個(gè)動(dòng)態(tài)封閉容腔中,原則上經(jīng)過(guò)閥口進(jìn)去的流量,要等于液壓缸活塞前進(jìn)對應的流量,壓力才會(huì )等于調定值。如果負載輕了,閥口會(huì )自動(dòng)開(kāi)大。負載如果過(guò)調定值對應的數值,負載將停止運動(dòng)。
 
    4) 從上面的討論可見(jiàn):在沒(méi)有達到調定值之前,閥口全開(kāi)。只有達到調定值而負載又不需要繼續供油時(shí)(多數應用情況),閥口關(guān)閉。這個(gè)開(kāi)與關(guān)是由閥芯受力(輸入彈簧力與反饋液壓力)平衡條件決定。在達到調定值而系統需要繼續供油時(shí),閥口不能關(guān)閉,因為受力平衡中,反饋力達不到輸入力(只要閥口流量小于液壓缸活塞前進(jìn)需要的流量,出口壓力就低于調定值) 。
 
    5)如果由于負載的反向運動(dòng)造成出口壓力高于調定值,二通減壓閥是無(wú)能為力的,這就促使三通減壓閥的出現。對于二通減壓閥常裝反向單向閥來(lái)解決這個(gè)反向高壓?jiǎn)?wèn)題,隨著(zhù)液壓系統快速性要求的不斷提高,這個(gè)措施日益現出其弊端。主要是反向高壓速度很快,大流量單向閥閥芯質(zhì)量較大,快速性跟不上,尚未打開(kāi)時(shí),反向壓力峰已經(jīng)造成設備的損壞。為此,蒸汽減壓閥已經(jīng)在主閥芯心部加裝了快速動(dòng)作小閥芯。
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